Maserati Grecale Folgore: elektrische bikkel op Italiaans Recept

Italië. Het land van pasta, espresso, vurige discussies over voetbal en… Maserati. En laat die laatste nu een knetterdikke entree maken in de elektrische arena met de Maserati Grecale Folgore.

De eerste volledig elektrische SUV van het merk klinkt al als muziek in de oren, maar we namen ’m eens goed onder handen om te kijken of hij net zo lekker rijdt als hij eruitziet. Spoiler alert: mamma mia.

Een Maserati die fluistert, maar niet minder bijt

De reguliere Maserati Grecale is al geen muurbloempje. Denk: agressieve looks, een luxe uitstraling die je direct in een hogere belastingklasse katapulteert en een interieur waarin je je instant één procent rijker voelt. Maar de Folgore doet daar nog een vette schep bovenop.

Onder de kap? Geen bonkende V6, maar een elektropowertrain die je nekharen overeind zet: 557 pk en 820 Nm koppel. Daarmee knalt deze Italiaanse schone in zo’n 4,1 seconden naar de honderd. En omdat alleen rechtuit snel gaan ook maar zo saai is, kreeg de Folgore een geavanceerd torque vectoring-systeem. Hierdoor stuurt de auto superstrak door de bocht en voel je dat het DNA van Maserati absoluut niet verloren is gegaan.

Batterij, bereik en andere nerdstuff

De Grecale Folgore heeft een 105 kWh batterijpakket aan boord. Theoretisch bereik? Rond de 500 km. In de praktijk vonden we het bereik, ondanks het forse formaat van de auto, aan de wat bescheiden kant. Maar, eerlijk is eerlijk: de auto is ongelofelijk accuraat in wat hij aangeeft. Als hij zegt dat je nog 175 kilometer over hebt, dan haal je er ook 175. Geen verrassingen dus, en dat voelt verrassend betrouwbaar voor een performance EV.

Snelladen kan-ie natuurlijk ook. Met een DC-laadsnelheid tot 150 kW zit je in een halfuurtje weer flink wat kilometers in de accu te pompen. Genoeg tijd voor een ristretto, een Insta-post en een “kijk-mij-hier-laadpaalheld-zijn” selfie. Thuisladen? Dat duurt een uurtje of acht, maar dan kun je dus gewoon slapen terwijl jouw Folgore zijn ochtendkoffie al paraat maakt.

Maserati stond altijd bekend om haar “schildjes” welke symbool staan voor de motoren van de auto en de componenten in deze motor. Dit is intact gehouden bij de Folgore wat een super toffe gadget is, vooral doordat deze zijn uitgerust met kleine leds waardoor deze motor alsnog volledig tot leven komt.

Looks to kill

Eerlijk: ze hebben er bij Maserati geen half werk van gemaakt. De Grecale Folgore oogt bruut, gespierd en net even wat strakker dan z’n benzinebroertje. Denk dikke luchtinlaten, een imposante grille met dat iconische drietandlogo en – jawel – speciale Folgore-badges.

En dan dat accentkleurtje: Rame Folgore, een soort matkoper met elektrische vibes. Iets wat momenteel erg in trend is, dit zien we bijvoorbeeld ook bij Cupra.  Combineer dat met de 20-inch velgen, brede heupen en een lage, dreigende stance en je snapt: dit is geen EV voor boomknuffelaars. Dit is een EV voor mannen die cappuccino’s drinken met hun pink omlaag en zonnebril op sterkte dragen “just because”.

Extra plus: de personalisatiemogelijkheden van deze Grecale zijn eindeloos. Je kunt je auto zo samenstellen dat hij past bij jouw stijl, smaak en zelfs je Spotify-playlist. Hierdoor voelt hij niet alleen als een Maserati, maar als jouw Maserati.

Interieur: Italiaanse finesse met een high-tech twist

Stap in en je wordt begroet door een interieur dat net zo smeuïg is als een verse burrata. Zachte leersoorten, aluminium Sonus Faber speakers, alcantara en een flinke scheut digitale snufjes. Drie schermen domineren het dashboard: een 12,3 inch infotainmentdisplay, een 12,3 inch digitaal instrumentenpaneel en een 8,8 inch schermpje voor climate control en andere instellingen. Alles werkt soepeler dan de heupen van een Siciliaanse danseres.

Daarbovenop vinden we allerlei leuke touches die je weer herinneren aan het rijders-DNA van Maserati. Zo zie je in de digitale klok bovenop het dashboard een G-meter, en geeft het systeem aan hoeveel kracht de elektromotoren op welk moment leveren aan de drivetrain. Dit is geen gimmick, dit is precies wat je wilt zien als je vol enthousiasme een bocht uit accelereert.

En dan nog dit: de schakelflippers achter het stuur zijn gebleven. Niet om te schakelen, maar om de mate van regeneratief remmen aan te passen. Best gaaf, want als je een bocht aanvliegt en met de flippers ‘terugschakelt’, voel je de auto daadwerkelijk afremmen. Dat geeft je als bestuurder controle én beleving. Geen kunstmatig ge-elektrificeerd rijdgedrag, maar echt een soort modern “motorrem-effect”.

Rijden: la dolce vita met een edge

De eerste meters in de Grecale Folgore zijn verrassend sereen. Stil, comfortabel, alles straalt rust uit. Maar trap dat rechterpedaal in en de storm barst los. De sprint is ronduit bruut, en dankzij een laag zwaartepunt (én luchtvering) plakt de auto als mozzarella op een pizza.

De rijmodi – van GT tot Sport tot Corsa – geven je het gevoel dat je echt meerdere auto’s in één hebt. In Corsa-mode gooit de Grecale Folgore alle subtiliteit overboord en krijg je pure, rauwe performance die je niet verwacht van een bijna twee ton zware EV.

De besturing is strak, scherp en communicatief. Deze auto wil niet alleen vooruit, hij wil bochten opvreten. Iedere stuurbeweging wordt beloond met directe actie. Dit is geen logge SUV die toevallig elektrisch is, dit is een Maserati met een hoofdletter M.

Prijskaartje: au of applaus?

De Maserati Grecale Folgore is niet goedkoop. Vanaf zo’n €110.000 kun je instappen. Gooi je er wat opties en personalisatie bovenop, dan kom je al snel richting de €140.000. Maar eerlijk is eerlijk: dit is geen rationele aankoop. Dit is een auto die je kiest met je hart, je onderbuik en misschien ook een tikje bravoure.

En laten we wel wezen: je koopt niet alleen een auto. Je koopt een ervaring. Een lifestyle. Een manier van leven waarbij comfort, performance en stijl in perfecte harmonie zijn.

Eindbaas-verdict

De Maserati Grecale Folgore is geen conceptcar, geen experiment en zeker geen slap excuus van een elektrische SUV. Het is een volwaardige Maserati.

Hij is snel. Hij is stijlvol. Hij is technisch indrukwekkend en rijdersgericht tot in de details. Ja, het bereik is niet extreem groot, maar wel verdomd accuraat. Ja, hij is duur. Maar je krijgt er iets voor terug wat zeldzaam is in EV-land: uniekheid.

De Grecale Folgore bewijst dat Maserati nog altijd leeft. En hoe. Na een paar stille jaren is dit het geluid van de wederopstanding – al komt dat geluid deze keer vooral uit de speakers. Bellissimo.