De McLaren 720S-dynastie nadert zijn epische einde met de komst van de 788HS. Dit is niet zomaar een nieuwe supercar, maar volgens McLaren de meest extreme, krachtige en aerodynamisch geavanceerde evolutie die ooit op dit legendarische platform is gebouwd. Maak je klaar voor een waardig én historisch afscheid.
De HS-badge: Een teken van extremisme
De letters ‘HS’ staan voor High Sport, en die badge is gereserveerd voor de allerbeste en meest speciale modellen van McLaren. Tot nu toe mochten slechts twee eerdere modellen deze prestigieuze naam dragen: de MP4-12C HS en de MSO HS. Dat maakt de 788HS meteen een exclusief beest. Volgens McLaren is dit dan ook de meest extreme, krachtige en aerodynamisch geavanceerde evolutie van de 720S-serie ooit gemaakt. Geen half werk dus voor het afscheid van dit iconische platform.
Pure Kracht en Obsessieve Lichtheid
De naam verraadt het al: de 788HS pompt maar liefst 788 pk uit zijn M840T 4,0-liter twin-turbo V8-motor. En daar blijft het niet bij, want je krijgt er ook 800 Nm koppel bij. Om dit extra vermogen te bereiken, heeft McLaren nieuwe lichtgewicht gesmede zuigers en turbo’s met minimale turbo lag toegepast. Maar kracht is niets zonder gewichtsbesparing. Met een drooggewicht van slechts 1.265 kilo behaalt de 788HS een indrukwekkende pk-gewichtsverhouding van 623 pk per ton – de hoogste in deze modellijn ooit.
Wil je het nog extremer? Via McLaren Special Operations (MSO) kun je kiezen voor een carrosserie van volledig Visual Carbon Fibre, waarbij elk paneel het pure koolstofvezelpatroon toont. Dit alles resulteert in sensationele prestaties: in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u, in slechts 7 seconden naar 200 km/u, en een topsnelheid van 330 km/u. Absoluut bloedsnel!
Geboren voor het Circuit: Aerodynamica op Topniveau
Aan de buitenkant zie je direct dat de 788HS niet voor de supermarkt is ontworpen. Het volledig uit carbon opgetrokken aeropakket genereert maar liefst 10 procent meer downforce dan de toch al extreme 765LT. Dat is mede te danken aan een slimme S-duct in de motorkap, een complexe splitter onder de voorbumper en een imposante, F1-achtige diffuser aan de achterkant. Alles is erop gericht om je aan het asfalt te plakken, zelfs bij de hoogste snelheden.
Een Rijervaring die je Voelt
McLaren wil dat je de achtcilinder echt ervaart. Ze hebben de motorsteunen extra stijf gemaakt, waardoor de rauwe trillingen van de V8 nog directer de cockpit in worden geleid. Gecombineerd met een herzien titanium uitlaatsysteem met vier centrale eindpijpen, belooft dit een soundtrack die je kippenvel bezorgt. Maar ondanks zijn circuit-DNA is de 788HS ook verrassend comfortabel voor langere ritten. Je kunt dus ook gerust een roadtrip plannen.
Onderhuids geniet de McLaren 788HS van het beste dat dit platform te bieden heeft. De vering is uitgerust met het geavanceerde Proactive Chassis Control III hydraulische systeem, waarbij de voorkant 5 millimeter lager ligt dan bij een 750S voor een nog scherper instuurgedrag. De remmerij is direct afkomstig van de McLaren Senna, met gesmede aluminium monoblock-remklauwen en speciale koelkanalen uit de racerij. En als primeur voor deze serie introduceert de 788HS een center-lock wielmoersysteem op gloednieuwe, superlichte gesmede lichtmetalen velgen. Dit alles draagt bij aan een ongeëvenaarde rijbeleving.
Exclusiviteit in een Eindig Hoofdstuk
De McLaren 788HS is extreem exclusief. Waar van eerdere HS-modellen slechts 5 of 25 exemplaren werden gebouwd, komen er van de 788HS wereldwijd 200 stuks: 100 coupés en 100 Spider-cabrio’s. Elk exemplaar wordt via de McLaren Special Operations (MSO) afdeling volledig naar de smaak van de koper aangepast, wat betekent dat geen enkele 788HS hetzelfde zal zijn. Als je dit weekend op Goodwood bent, kun je dit meesterwerk al bewonderen. Een meer waardig en historisch afscheid van een van de beste supercar-platforms van het afgelopen decennium kun je je bijna niet voorstellen.
