De ozempic prik op wielen getest: de BMW M2 CS (2026)

Hey patser! Roept de overbuurman als ik langs kom rijden. Ik versta’m niet heel goed, dus ik zet mijn Rob de Nijs playlist wat zachter.  Ahhh, nu snap ik pas wat ie bedoeld. We gingen een week op pad met de uiterst uitgesproken BMW M2 CS.

Playa del Bosco

Als je uit een klein dorp komt letten mensen op je. Wat je aan hebt, hoe je praat. Met wie je omgaat en wat je interesses zijn. Het is moeilijk om van dat label af te komen, omdat we het nou eenmaal fijn vinden om anderen in hokjes te stoppen. Vindt ons brein prettig en overzichtelijk.

Als je uit een kleine stad als Den Bosch komt kun je best wel anoniem leven, zonder dat je het gevoel hebt continu opgemerkt te worden. Maar dat verandert plotsklaps als je bips in een BMW M2 CS plaatsneemt. Want deze auto is echt kneitertje uitgesproken.

Competition Sport is Top Sport

Neem nou de 4 uitlaatpijpen, een heerlijke lompe ducktail spoiler achter en op de motorkap een ‘noselift‘. En dan die gouden velgen die je likkebaardend aankijken. De M2 CS heeft niet alleen een uitgesproken uiterlijk maar is ook nog eens 30 kilo lichter dan een reguliere M2, wat resulteert in slechts 1.675 kilo.  Dat Ozempic dieet komt dus door het uitgebreide gebruik van koolstofvezel versterkt kunststof, ofwel CFRP. 30 kilootjes minder dus, wat weer ten goede komt aan aan verbeterde wendbaarheid en dynamiek.

Dan het vermogen. We noteren een 530 pk (390 kW) en met dit soort waardes weet je dat praktisch iedereen het snot voor de ogen zult rijden. Een sprint van 0-100 km/h doe je dan ook in luttele 3,8 seconden en de topsnelheid ligt dankzij het standaard inbegrepen M Drivers Package op een elektronisch begrensde 302 km/h. Laat dat even inzinken, 302 km/h!

Hij is dus elektronisch begrensd, dus hij zou wellicht nog een tandje harder kunnen. Maar goed, ook autobanden hebben niet het eeuwige leven en alles boven de 300 is hard zat. Het is wel een van de weinige keren geweest dat we het niet zelf hebben kunnen testen maar ook onder de 300 km/h heeft de M2 CS zó veel koppel en vermogen dat we het echt geloven dat het haalbaar is.

Therapie op wielen

Mannen, ga in auto zitten met een mooi interieur en weg zijn je mentale klachten. Voordat je instapt kun je het exterieur bewonderen. Zo is het M Carbon dak voorzien van CFRP-details, heb je een lichtgewicht kofferdeksel met ducktail. Dan het interieur. Spartaans en bijna ouderwets zelfs. We hebben zelfs een USB-A aansluiting weten te ontdekken, en dat in een auto uit 2026.

Aan het stuur heb je 2 kleine rode flippers, het lijken wel oortjes. Met links een M1 knopje en rechts M2. Dit zijn presets om rijdynamiek van de auto snel van Efficiënt naar Sport Plus te zetten.

De keiharde M-Carbon kuipstoelen met een soort tok tussen je benen zijn een waar kunstwerk om naar te kijken. Het M Alcantara stuurwiel ziet er niet alleen goed uit maar geeft ook een heerlijke grip. Voor de koude winters kun je ook stuurverwarming aanvinken a € 267.  Het display is volledig digitaal en ook nog eens ‘curved’, wat het geheel een blits uiterlijk geeft. We love it!

Verdict

Net als mensen leer je een auto pas echt goed kennen na een paar dagen lang met elkaar te hebben opgetrokken. De BMW M2 CS voelt vederlicht aan, alles is bedoeld om gewicht te besparen en daardoor voelt alles heerlijk Spartaans aan. Hij heeft nog ouderwetse knoppen wat een verademing is ten opzichte van andere modellen. De 8-traps automaat jakkert je heerlijk naar illegale topsnelheden en die heerlijke 6 cilinders zijn een genot om naar te luisteren. De M-Carbon keramische remmen zetten je binnen no-time tot stilstand. Kosten je wel een een schamele € 9.396 maar goed, dan koop je wel een stukje veiligheid. De BMW M2 CS is typisch zo’n auto die steeds comfortabeler wordt naarmate de snelheid toeneemt. En ja, daar hangt een prijskaartje aan. Een M2 heb je vanaf € 142.000 maar wil je echt het mannetje zijn kies dan voor de CS, die vanaf zo’n € 178.000 voor je deur kan staan.