Ooit deelden we een artikel over de Pan-American Highway. Leuk, maar de reactie was nog toffer. Bas Baaten reed ‘m zelf op de motor en wilde graag zijn verhaal met ons delen. Be our guest, natuurlijk.
Bas Baaten over zijn Pan-American Highway-motortrip
Een aantal dingen over voorbereidingen treffen en problemen oplossen bleven ons bij. En die delen we nu graag met jou, ter voorbereiding van jouw eigen motortrip. Van motor onderdelen tot ervaringen.
In welk stadium kwamen de eerste problemen? En, hoe heb je ze opgelost?
Eigenlijk gingen de eerste maanden voorbij zonder grote problemen. Vanaf Mexico begonnen de eerste uitdagingen. Het ene moment reed ik door de woestijn met 50 graden celsius, daarna zat ik vast tijdens noodweer en stonden de straten blank. Door het slechte weer wilde de motor ook niet meer starten. Een paar dagen later was er een flinke aardbeving. Vervolgens brak mijn tankdop af, die moest ik met ducttape op zijn plek houden. Mijn vriendin vloog de week erna naar Cancun voor 2 weken vakantie samen, dus die nam een nieuwe tankdop mee. Door een orkaan was haar vlucht tot het laatste moment onzeker, maar gelukkig is dat allemaal goed gekomen!
Ben je jezelf tegengekomen tijdens de trip?
Ik ben vrij nuchter van mezelf, en wist wel wat me te wachten zou staan. Toch heb je momenten dat je echt even niet meer weet: ‘Gaat het wel lukken om Ushuaia, de zuidelijkste stad ter wereld, te halen?’ Ondanks dat ik mijn vriendin halverwege de reis in Cancun zag, en we elkaar tijdens de reis dagelijks spraken, was het gemis wel heel zwaar.
Je moet snel kunnen schakelen tijdens zo’n trip: in wat voor onverwachte situaties ben je terechtgekomen?
Tijdens mijn voorbereiding van mijn reis zocht ik uit, wat ik moet doen bij een lekke band. Voor tubeless banden (zonder binnenband) heb je een soort prop die je in je band kan draaien. Op deze manier heb je een tijdelijke oplossing om verder te rijden, richting een garage om daar je banden te vervangen. In Bolivia werd het tijd om mijn banden weer eens te vervangen. Helaas was er nergens een passende maat te vinden voor mijn motor.
Vervolgens heb ik in Paraguay en Brazilië overal gezocht, maar nergens was mijn maat te vinden. Uiteindelijk vond ik in Uruguay een garage waar ze mijn bandenmaat hadden, alleen geen tubeless band. Het was een band waar een binnenband in moest. Dat was volgens de monteur geen probleem! Een paar honderd kilometer later reed ik door de bergen in Argentinië, en begon mijn motor te zwabberen. Lekke band. Nu had ik natuurlijk de materialen bij om een tubeless band te repareren, maar niet voor een binnenband. De eerste minuut kun je wel door de grond zakken en denk je: ‘Hoe komen we hier weg in niemandsland?’ Daarna ging ik aan de slag. Ik had wel eens meegekeken hoe een monteur het achterwiel los haalde. Voordat ik het wist had ik hem los. Nu was het nog wachten op een auto. Na een kwartiertje kwam er een auto, en hij stopte! Ik vroeg of ik een lift kon krijgen naar het dichtstbijzijnde dorpje. Er zat al 5 man in de auto, maar ik propte mezelf erbij. De motor bleef achter met alle bagage. Ik had alleen het achterwiel, en mijn waardevolle spullen mee. In het dorpje hielp een man in zijn schuur met een nieuwe binnenband. Deze was veel sterker zei hij! Weer een lift terug naar de motor. De motor stond er nog, met al mijn bagage. Wel was ik een halve dag verder.
