De Costa del Sol is een rare plek om een auto te beoordelen. Alles is er net iets mooier dan thuis, de tapas net iets beter en de cervezas (op het eind van de dag) nét iets lekkerder.
Perfect dus om te kijken of de Kia EV4 meer is dan een strak getekend persplaatje.
De EV4 in volle glorie
Wij reden ‘m in de omgeving van Málaga en Marbella, met precies het soort mix waar je in Nederland altijd naar zoekt maar nooit krijgt: lange, rustige stukken snelweg, binnenpaden, en van die berglinten waar je stuurhand blij van wordt. De EV4 mocht daar laten zien waar Kia ‘m voor heeft afgesteld: Europa.
Eerste indruk
Wat meteen opvalt: de EV4 is niet lief. Hij staat breed, heeft een verticale lichtsignatuur en een lijnenspel dat eerder richting conceptcar gaat dan richting grijze middenmoot. Zéker door de keuze in vormen. Je hebt de hatchback die voor Europa is ontwikkeld en hier ook gebouwd wordt, in Žilina in Slowakije. Daarnaast is er de Fastback, die met z’n langgerekte achterkant de EV4 nóg vloeiender maakt.
Op Andalusische wegen
Terwijl de Andalusische zon op onze voorruit schittert, is het tijd om gas te geven. ‘Eens kijken wat-ie kan,’ is altijd een mooi haakje als je samen met jouw collega instapt tijdens een perstrip. Binnen vijf minuten wisten we: dit wordt lekker. De EV4 is stil (goh…), stabiel en komt serieus soepel op tempo. Oftewel: het beestje is gemaakt voor kilometers vreten. Niet als ‘prima EV’, maar gewoon écht goed als auto. Je merkt dat Kia hier niet heeft zitten mikken op een leuk specsheet.
En zodra we de bergen in draaiden, werd het alleen maar beter. Hier zie je of een auto alleen comfortabel kan cruisen, of ook scherp kan zijn wanneer de weg daarom vraagt. De EV4 voelt precies, gebalanceerd en volwassen. De neus hapt naar bochten zonder in standje zenuwachtig te schieten, de achterkant blijft netjes aangehaakt, en je krijgt steeds meer zin om de volgende bochtencombi ook nog even mee te pakken. Het is zo’n auto die je beter laat rijden, omdat hij je niet corrigeert maar ondersteunt.
Ook de regeneratie helpt daaraan mee. Geen overdreven liftoff waarbij iedereen in de auto ineens naar voren knikt. Hier blijft het mooi vloeien. Even de juiste stand kiezen, i Pedal aan, en je rijdt bijna ritmisch. Het is energie terugpakken zonder dat het je rijplezier opvreet. Sterker nog: het maakt de EV4 juist extra lekker om mee door dit landschap te jagen, op een gecontroleerde manier.
Actieradius en laden
Op papier is het verhaal helder en vooral geruststellend. Er zijn twee batterijopties: 58,3 kWh en 81,4 kWh. Afhankelijk van uitvoering en carrosserie loopt de WLTP-actieradius op tot 625 kilometer en zelfs 633 kilometer voor de versies met de grote batterij. Snelladen van 10 tot 80 procent kan in ongeveer 30 minuten, afhankelijk van de batterij.
Belangrijker dan de cijfers is het gevoel dat je erdoor krijgt op reis: je hoeft niet de hele dag laadstress te cosplayen. Zeker niet in Zuid-Spanje, waar je ritten vanzelf worden opgebroken. De EV4 past daar goed bij. Kia hamert daarnaast op duurzaamheid van het accupakket, met zware testprogramma’s die ook herhaald snelladen en intensief gebruik meenemen. Dat is precies het soort achtergrondverhaal dat je op termijn gaat waarderen, zeker als EV’s steeds meer “normaal” worden.
Interieur als commandocentrum
Binnenin is de EV4 precies wat je hoopt van een nieuwe generatie EV: ruimtelijk, strak en opgeruimd. De interface lijkt te zweven, de bediening voelt logisch, en de mix van touchscreen met fysieke bediening voorkomt dat je onderweg een vingerballetje moet opvoeren om de basisfuncties te vinden.
Kia zet stevig in op connectiviteit. Via de Kia-app regel je veel op afstand, en dankzij OTA updates blijft het systeem doorontwikkelen. Ook fijn in 2026: streamingopties zoals Netflix en YouTube zijn onderdeel van het ecosysteem, waardoor een laadstop opeens verdacht veel lijkt op een mini-biosmoment.
Zuid-Koreaanse slimmigheden
Digital Key 2.0 is er ook, zodat je telefoon of smartwatch als sleutel kan fungeren en je toegang kunt delen. Dat klinkt als een gadget, tot je een strandtas, camera en twee koffers in je handen hebt en je sleutel precies dan besluit om onvindbaar te worden.
De EV4 is rijk bedeeld met rijhulpsystemen, van snelwegassistentie tot slimme cruise control en parkeersystemen die je vooral in Marbella gaat waarderen, waar “parkeervak” soms niet meer is dan een suggestie. Kia positioneert dit pakket nadrukkelijk als veiligheids- en comfortlaag, en in de praktijk voelt het ook zo.
Tussenstop bij La Câbane Marbella
Halverwege onze testroute deden we iets wat elke goede persrit nodig heeft: een tussenstop uit de autobubbel. La Câbane Marbella viert zestig jaar mediterrane glamour, en dat merk je aan alles. Dit is zo’n beach club waar de geschiedenis telt. Sinds 1965 is het een plek waar de internationale jetset langskwam, met namen die klinken alsof ze per ongeluk in je Spotify-playlist zijn beland. Michael Jackson, Elton John, Sean Connery en Sylvester Stallone, bijvoorbeeld. Al zal Rocky niet echt lekker zingen.
Vandaag is La Câbane meer dan nostalgie alleen. Het concept is opnieuw aangezet met een culinaire handtekening van chef Dani García,, waardoor je hier niet alleen komt voor de zee en de sfeer, maar ook gewoon voor serieus goed eten. Verantwoordelijk voor het design? Dolce & Gabbana. En ergens past het verrassend goed bij de EV4. Niet omdat een auto een beach club nodig heeft om interessant te zijn, maar omdat het dezelfde gedachte uitstraalt: modern comfort, met aandacht voor detail, en gemaakt voor mensen die hun dag graag net iets mooier inrichten dan strikt noodzakelijk.
Wat bijblijft
Na kilometers rond Málaga en Marbella blijft vooral het totaalplaatje hangen. De Kia EV4 voelt als een EV die niet meer hoeft te bewijzen. Dat stadium zijn we voorbij. Dit is er eentje die het gewoon goed wil doen als auto, punt. Rustig op de snelweg, zeker in de bochten, prettig in de bediening en overtuigend in bereik en laadsnelheid.
Iets waar Kia sowieso lekker op gaat. Het is natuurlijk ook niet voor niets dat Kia in Nederland in 2025 het grootste automerk van Nederland is geworden. En dat zal nog wel even zo blijven, gokken we.
Meer weten? Lees hier alles over de Kia EV4.
[Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met Kia Nederland[/alert]
