De BMW M5 Sedan is beste plug-in hybride die we hebben gereden

Wat nou als je een auto hebt getest die zó goed was? Nou, dan test je’m gewoon nóg een keer. Omdat ie zo goed beviel gingen we ook dit jaar weer op pad met de heerlijke BMW M5 Sedan plug-in hybrid.

Collega redacteur Jereau heeft’m vorig jaar al getest in het knalgeel en zoals je kunt lezen was hij er meer dan content mee. En omdat hij er zo blij mee was wilde ik het zelf ook wel eens ondervinden hoe de  plug-in hybride M5 Sedan zou rijden.

Primeur

De wereldpremière van de nieuwe BMW M5 Sedan is al weer 2 jaar geleden vond plaats op het Goodwood Festival of Speed in Engeland in juli 2024. Net zoals met de M3 en de XM destijds stond heel het internet op zijn kop; you hate it or love it. En dat is iets waar BMW de laatste jaren goed op gaat: uitgesproken modellen fabriceren. 

Met de G90 versie is dit al weer de zevende modelgeneratie waarbij de M5 al weer een dikke 40 jaar mee gaat.  De eerste M5 was dan ook in 1985 al te koop, toevallig hetzelfde jaar als dat je scribent geboren is.

Met de BMW M5 Sedan hebben we in ieder geval een primeur te pakken. Het is namelijk de allereerste M5 met een geëlektrificeerd aandrijfsysteem. Dit betekent dus dat je volledig elektrisch kunt rijden 140 km/h. Ga je harder of is je accu leeg, schakelt ie netjes terug op benzine. Door de accu’s die je meesleurt weegt het geheel wel bijna 2.500 kilo, wat voor een sportwagen echt richting obesitas is.

BMW Airlines

En waarom ie dan zo goed bevalt? Het is een combinatie van ongekend veel vermogen, brute looks, een heerlijke wegligging gecombineerd met een fijne plug-in hybride techniek.

Met een systeemvermogen van 727 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm  (!!!) ben je echt het mannetje van de weg. 585 pk wordt toegekend aan de verbrandingsmotor en de overgebleven 197 pk aan de elektromotor. Het resultaat is een sprintje van 0 naar 100 km/h in een luttele 3,5 seconden.

De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar de begrenzer kan worden verhoogd tot 305 km/h met het optionele M Driver’s Pack. En ja, dan die 2.500 kilo’s. Het klinkt zwaar en dat is het ook wel, maar je hebt zo ongekend veel vermogen dat je hier in praktijk nauwelijks iets van merkt. Extra geinig: de M5 heeft een BOOST functie. Houdt tijdens het rijden bij je linkerhand de boostflipper ingedrukt en je wordt echt keihard afgeschoten. 

De BMW M5 heeft een krachtige BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter V8-benzinemotor met een elektromotor. Deze brengt de kracht via een M Steptronic-transmissie met acht versnellingen en MxDrive vierwielaandrijving over naar de weg. De V8-motor kan tot 7.200 toeren per minuut draaien en het maximaal vermogen wordt behaald tussen de 5.600 en 6.500 toeren. Het koppel van 750 Nm is beschikbaar tussen de 1.800 en 5.400 toeren per minuut. 

Verdict

Het resultaat mag er wezen. Toen BMW aankondigde met een zware plugin hybride M5 te komen ontving het veelal hoongelach. Maar net zoals met alles in het leven moet je dingen zelf ondervinden en dan pas oordelen. Ik heb het in ieder geval geweten. Een gezinsauto met meer dan 700 pk onder je bips die ruim genoeg is voor alledaags gebruik en ook nog eens techniek bezit die is afgeleid van de BMW M Hybrid V8 hypercar die deelneemt in het World Endurance Championship: waanzinnig. De Nederlandse vanaf consumentenadviesprijs voor de BMW M5 Sedan bedraagt: € 144.347,- .